La estructura principal de la válvula solenoide consta de dos partes. Una es la bobina y la otra es el cuerpo de la válvula. Por lo tanto, la falla de la válvula solenoide general también ocurre en estos dos lugares, la bobina o el cuerpo de la válvula. Las especificaciones de la bobina de la válvula solenoide son DC24V, AC24V, AC110V, AC220V, etc. Al reemplazar la bobina, asegúrese de prestar atención al tipo y la especificación de la bobina para que coincida con la anterior.
Para determinar de manera preliminar la calidad de una válvula solenoide, primero presione o gire manualmente el botón del interruptor. Depende de si se mueve. Si lo hace, significa que todo el cuerpo de la válvula está bien. Ese es el problema con la bobina, y es necesario reemplazarla. Si no se realiza ninguna acción, se deben inspeccionar, reparar y reemplazar la bobina y el cuerpo de la válvula.
Lo siguiente es experiencia de mantenimiento.
En primer lugar, active la válvula solenoide y desconecte la bobina. Puede insertar un destornillador pequeño o una varilla de hierro pequeña en el centro de la bobina, sentir si hay atracción electromagnética y juzgar si la bobina está en buenas o malas en función de si hay atracción electromagnética. Este método se utiliza cuando no se dispone de una herramienta de detección y, por lo general, no se recomienda. El proceso normal es utilizar un multímetro para detectar en caso de un corte de energía.
En segundo lugar, problemas comunes con las bobinas. En general, para determinar si la bobina está en buenas condiciones o no, se utiliza un multímetro para ajustar la resistencia y detectar el estado de encendido y apagado de la bobina. Si la resistencia es infinita o cero, significa que la bobina está abierta o en cortocircuito.
La bobina de CC de 24 V que se utiliza habitualmente es de aproximadamente 180 Q. Una vez que se detectó que la resistencia de la bobina era inferior a 100 Q y no estaba rota ni en cortocircuito, simplemente no funcionó. Finalmente, volvió a la normalidad después de reemplazarla por una bobina nueva.
Por eso, a veces, el uso de un multímetro para detectar el cortocircuito o el circuito abierto de la bobina no permite juzgar la calidad de la misma. Otro fallo común se produce en el enchufe y el zócalo. Esto sucede, pero la probabilidad de que ocurra es menor. Esta situación se debe a un mal contacto entre el enchufe y el zócalo de la bobina. Por lo tanto, después de sustituir la bobina de forma normal, la bobina y el enchufe deben apretarse con un tornillo de apriete, y la bobina empaquetada no tiene este problema.
El tercero es el problema del cuerpo de la válvula y el núcleo de la válvula. Cuando la presión del medio a través de la válvula solenoide es normal, si el botón del interruptor se acciona manualmente y la válvula solenoide no responde, debe haber un problema con el cuerpo de la válvula solenoide. Es necesario desmontarla y repararla. Generalmente, este tipo de falla es que el carrete se atasca debido a la humedad o impurezas en el medio que pasa. Al desmontar y reparar, asegúrese de prestar atención a la dirección de instalación y la posición de cada componente. El carrete general rara vez queda inutilizable debido a una falla del hardware. Simplemente limpie el núcleo de la válvula y el cuerpo de la válvula, y aplique una capa de vaselina o grasa en el núcleo de la válvula.
No hay problema si el movimiento entre el carrete y el cuerpo de la válvula es suave.
Una vez completado el montaje según los pasos, se realiza el mantenimiento del cuerpo de la válvula solenoide.
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