{"id":2943,"date":"2021-06-02T13:52:17","date_gmt":"2021-06-02T05:52:17","guid":{"rendered":"https:\/\/pneutopfittings.com\/como-elegir-racores\/"},"modified":"2026-10-13T15:40:06","modified_gmt":"2026-10-13T07:40:06","slug":"how-to-choose-fittings","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/how-to-choose-fittings\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo elegir racores"},"content":{"rendered":"

Al comprar racores, lo primero que debemos tener en cuenta es el material y el modelo. Sin embargo, no basta con considerar solo estos aspectos: tambi\u00e9n debemos encontrar el tama\u00f1o y el tipo de rosca adecuados.<\/span><\/p>\n

Los tama\u00f1os de los tubos est\u00e1n disponibles en los sistemas imperial y m\u00e9trico. Los tama\u00f1os brit\u00e1nicos m\u00e1s utilizados son 5\/32, 1\/4, 5\/16, 3\/8, etc. Sus equivalentes m\u00e9tricos son 4mm, 6mm, 8mm, 10mm, etc.<\/span><\/p>\n

Las roscas m\u00e1s utilizadas son las G, R y NPT.<\/span><\/p>\n

La rosca G es una rosca de tuber\u00eda no estanca: el \u00e1ngulo de los dientes es de 55 grados y no sella; solo sirve para conectar tuber\u00edas y, con ayuda de una junta, puede utilizarse en tuber\u00edas de baja presi\u00f3n con carga est\u00e1tica. La parte superior y la base de los dientes son redondeadas. Adem\u00e1s, las marcas 1\/4, 1\/2 y 1\/8 de la rosca indican sus dimensiones en pulgadas. Una pulgada equivale a 8 *fen*, un cuarto de pulgada equivale a 2 *fen*, etc.<\/span><\/p>\n

La rosca R es una rosca de tuber\u00eda estanca mediante la propia rosca. El \u00e1ngulo de los dientes es de 55 grados y el sellado se produce al enroscarla. La parte superior y la base de los dientes son redondeadas. Hay dos tipos: 1) rosca interior cil\u00edndrica y rosca exterior c\u00f3nica, para aplicaciones de baja presi\u00f3n y carga est\u00e1tica, como las tuber\u00edas de agua y gas; 2) rosca interior c\u00f3nica y rosca exterior c\u00f3nica, para aplicaciones de alta presi\u00f3n y cargas de impacto.<\/span><\/p>\n

La rosca NPT es una rosca c\u00f3nica para tuber\u00edas, est\u00e1ndar de Estados Unidos, con un \u00e1ngulo de 60 grados y una l\u00ednea de divisi\u00f3n en el centro.<\/span><\/p>\n

Las juntas de estanqueidad para roscas G tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en varios materiales.<\/span>
\nEl PTFE, de color blanco, se fabrica a partir de tetrafluoroetileno mediante la polimerizaci\u00f3n de compuestos polim\u00e9ricos. Ofrece una excelente estabilidad qu\u00edmica, resistencia a la corrosi\u00f3n, capacidad de sellado, alta lubricidad, propiedades antiadherentes, aislamiento el\u00e9ctrico y buena resistencia al envejecimiento. La temperatura de trabajo suele ser de -10-200\u2103 y, por lo general, es adecuado para entornos de trabajo con aire.<\/span><\/p>\n

El Viton, de color verde, ofrece una gran estabilidad qu\u00edmica y resistencia a las altas temperaturas, y sus propiedades son similares a las del caucho de silicona. Se considera uno de los mejores elast\u00f3meros. La temperatura de trabajo suele ser de -10-200\u2103. Es resistente a las altas temperaturas y a la corrosi\u00f3n, y se utiliza en entornos de trabajo con agua y l\u00edquidos.<\/span><\/p>\n

El NBR, de color negro, ofrece buena resistencia al agua, hermeticidad y excelentes propiedades de adhesi\u00f3n. Tambi\u00e9n se utiliza ampliamente para fabricar distintos productos de caucho y juntas resistentes a los aceites. La temperatura de trabajo suele ser de -5-85\u2103.<\/span><\/p>\n

Por lo tanto, al elegir un producto, no basta con conocer el n\u00famero de modelo: tambi\u00e9n hay que tener en cuenta otros datos. Es fundamental determinar el tama\u00f1o y el tipo de rosca que se necesitan para encontrar el producto m\u00e1s adecuado.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al comprar racores, lo primero que debemos tener en cuenta es el material y el modelo. Sin embargo, no basta con considerar solo estos aspectos: tambi\u00e9n debemos encontrar el tama\u00f1o y el tipo de rosca adecuados. Los tama\u00f1os de los tubos est\u00e1n disponibles en los sistemas imperial y m\u00e9trico. Los tama\u00f1os brit\u00e1nicos m\u00e1s utilizados son […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2945,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_seopress_titles_title":"","_seopress_titles_desc":"","_seopress_robots_index":"","_seopress_robots_follow":"","_seopress_robots_imageindex":"","_seopress_robots_snippet":"","_seopress_robots_primary_cat":"none","_seopress_robots_breadcrumbs":"","_seopress_robots_freeze_modified_date":"","_seopress_robots_custom_modified_date":"","_seopress_robots_canonical":"","_seopress_social_fb_title":"","_seopress_social_fb_desc":"","_seopress_social_fb_img":"","_seopress_social_fb_img_attachment_id":0,"_seopress_social_fb_img_width":0,"_seopress_social_fb_img_height":0,"_seopress_social_twitter_title":"","_seopress_social_twitter_desc":"","_seopress_social_twitter_img":"","_seopress_social_twitter_img_attachment_id":0,"_seopress_social_twitter_img_width":0,"_seopress_social_twitter_img_height":0,"_seopress_redirections_value":"","_seopress_redirections_enabled":"","_seopress_redirections_enabled_regex":"","_seopress_redirections_logged_status":"","_seopress_redirections_param":"","_seopress_redirections_type":301,"_seopress_analysis_target_kw":"","_seopress_news_disabled":"","_seopress_video_disabled":"","_seopress_video":[],"_seopress_pro_schemas_manual":[],"_seopress_pro_rich_snippets_disable_all":"","_seopress_pro_rich_snippets_disable":[],"_seopress_pro_schemas":[],"iawp_total_views":1,"footnotes":""},"categories":[89],"tags":[],"class_list":["post-2943","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2943"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2948,"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2943\/revisions\/2948"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2945"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2943"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2943"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/pneutopfittings.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2943"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}