Los problemas objetivos de la tecnología de sellado hidráulico y neumático

Los problemas objetivos de la tecnología de sellado hidráulico y neumático
Con el desarrollo y la mejora continuos de la tecnología hidráulica y neumática, el proceso de desarrollo de la tecnología de sellado también avanza constantemente. Desde hace mucho tiempo se utilizan habitualmente dos tipos principales de tecnologías de sellado de pistones:
El primer tipo consiste en comprimir la parte correspondiente del elemento de sellado mediante cierta presión, con ayuda de un medio que transmite fuerza. De este modo, se genera la fuerza radial correspondiente, lo que permite obtener un excelente sellado. Esta tecnología suele utilizar anillos de sellado tipo Yx. Como el labio de sellado se comprime con ayuda del medio de transmisión correspondiente, debe abrirse en la dirección de la presión del medio. La presión sobre el labio también aumenta con la del medio de transmisión. Esto facilita el desgaste del labio y constituye uno de los factores que dañan la pared del cilindro, por lo que no se puede garantizar el sellado. Este es el principal problema de este tipo de tecnología y afecta a la vida útil del dispositivo de sellado.
El segundo tipo requiere un anillo de sellado de caucho que genere presión radial mediante su deformación elástica, para conseguir el sellado. Esta tecnología de sellado de pistones suele formar un anillo de sellado compuesto por una junta tórica y un soporte elástico relacionado.
El principio de sellado consiste principalmente en aplicar la fuerza de apriete previa correspondiente al anillo de sellado durante el movimiento del pistón, provocando la deformación elástica del anillo compuesto. Así se genera una fuerza radial que hace que el anillo compuesto quede pegado a la pared del cilindro y consiga un sellado eficaz. Al utilizar juntas tóricas de caucho para el sellado, la fuerza de apriete previa correspondiente es relativamente grande, lo que provoca un desgaste considerable de las juntas tóricas. Esta es actualmente la tecnología de sellado más utilizada. Sin embargo, incluso al aplicar esta tecnología de sellado compuesto, pueden surgir muchos problemas. Por ejemplo, el anillo de sellado se deforma elásticamente dentro de este conjunto, lo que puede reducir considerablemente la elasticidad de la junta de caucho y provocar su envejecimiento. Además, la junta de caucho de grado cero tiene una estructura maciza. Durante el funcionamiento concreto del dispositivo de transmisión correspondiente, la fricción genera y acumula mucho calor en el anillo de sellado. Este calor es difícil de disipar a tiempo, lo que acelera aún más el envejecimiento de la junta de caucho y reduce cada vez más la vida útil del dispositivo de sellado correspondiente.